3.7t的车一般什么档次
1、吨的车通常属于中高端或高端档次，多为大型豪华SUV、全尺寸皮卡或重型商务用车 ，具体档次需结合车型定位与品牌属性判断。
2 、T的车一般属于中高档次 。 动力性能方面：7T的发动机能提供强劲的动力输出 ，加速迅猛，超车 、高速行驶等都能轻松应对 ，相比普通家用车的动力有质的飞跃 ，能带来出色的驾驶体验，满足对速度和驾驶激情有追求的驾驶者 ，这通常是中高端车型才具备的特性 。
3、T排量的车型通常属于中高端或高性能档次 ，具体表现如下：豪华高性能跑车代表保时捷911 Turbo S Cabriolet搭载7T水平对置六缸双涡轮增压发动机，最大马力达650匹 ，峰值扭矩800N·m ，匹配8速PDK湿式双离合变速箱，零百加速仅需8秒。
这些车穷人买不起富人看不上,不尴不尬却成了经典
福特野马和科迈罗又是一对经典的美国国民跑车 ，在国内又被广泛认为是美式经典肌肉车 ，其实准确来说是不对的，它更应该被定义为pony car 。 然而在上世纪60年代，纯正美式肌肉车价格很高而且又不实用（堪称大直道机器） ，直到福特推出了实用 、亲民 、而又乐趣十足的野马 ，一举开创了Pony Car细分领域 。
但对卫士产品本身而言却是一种无奈，少了“独立大梁”这种越野车的重要标识 ，导致其产品定位也变得尴尬 ，即便硬实力没啥黑点，但依旧是穷人买不起 ，富人瞧不上。●雷克萨斯LM ▲售价区间：1160-1460万元 ▲一句话点评：顶级保姆车 ，“壕”到没朋友 。
遇到不懂车需要低调的穷亲戚可以说自己买不起奔驰宝马，只能买奥迪 。遇到中产阶级朋友会说自己买的A7 ，比A6略贵一点 ，享受年轻的快乐努力打拼有钱换奔驰S。
既然轿车比SUV更有性价比，那不如就趁着这个机会 ，给各位介绍几款兼顾省油 ，耐用的经济家轿，价格覆盖10-20万元，希望能在你选车道路上提供参考 。
穷人经典语录穷人一个享受充裕时间的人不可能赚大钱 ，要想悠闲轻松就会失去更多赚钱的机会 。
经典穷人语录法律吸吮穷人的膏血 ，而富人却掌握着权柄。
英菲尼迪QX70到底是不是辆好车?
此外，该车的性价比不高 ，安全性难以确定 。虽然英菲尼迪QX70在设计和制造上采用了高标准 ，但在实际使用过程中，车辆保值率较低 ，五年内的保值率令人担忧 。这可能会让潜在买家感到犹豫。另外 ，仪表台存在异响问题，这可能会影响驾驶者的驾驶体验。修车周期长且维修成本高 ，增加了使用成本 。
英菲尼迪QX70是否值得购买需结合具体需求判断 ，若追求驾驶乐趣且接受高维护成本，可考虑；若注重空间实用性或保值率 ，需谨慎 。
购买过英菲尼迪QX702015款7L 绝影版的车主是这么评价这款车的： 车主@pzhxz 优点：当然是张扬前卫的外观 ，还有那21寸的大轮毂看起来X格很高，动力线性很高，不过一脚油门下去嗷嗷叫 ，泡非。
vq37vhr发动机技术
1、vq37vhr发动机是日产旗下经典高性能自然吸气发动机 ，以高转速性能和可靠耐用性闻名，广泛用于英菲尼迪G3日产370Z等车型 ，是VQ系列发动机巅峰之作之一 。核心技术亮点1）VHR可变气门升程技术利用独特凸轮轴切换机构实现高低两种气门升程 ，兼顾低转速扭矩与高转速动力输出，提升燃油经济性并强化性能表现 。
2 、VQ37VHR发动机是日产VQ系列的一款DOHC铝合金缸体7升V6自然吸气发动机 ，具备多项先进技术特点。基础参数与结构设计：VQ37VHR采用60度气缸夹角与开放式水道设计 ，缸径95mm 、冲程86mm的短冲程结构使其具备高转速取向，极限转速可达7600转 。
3、而VQ37VHRVQ系列产品最终的光辉 ，这也是日产初次在批量生产发动机上应用VVEL持续可变气门升程技术性 。该工艺根据一个电动机和挤出机螺杆传动齿轮联接 ，进而完成对发动机凸轮轴视角的无极转换，因而能对气门的升程开展连续性无极的操纵 ，比广州本田的VTEC技术性高许多。
4 、英菲尼迪Q70轿车在不同年份和配置中提供过多种发动机选项 。部分版本的Q70确实搭载了自然吸气发动机 ，具体如下：7L V6（VQ37VHR）：这是一台经典的日产VQ系列高转速自然吸气发动机，最大功率约330马力，采用缸内直喷技术 。
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