日产一口气发布5款新车,奇骏换回四缸,还有机会吗
日产奇骏换回四缸后仍有一定市场机会。首先，在核心竞争力方面 ，奇骏·荣耀推出的0L四缸自吸车型 ，限时起售价198万，切入紧凑型SUV主流价格带 。其0L四缸发动机搭配CVT变速箱 ，虽动力参数不及5T竞品 ，但消除了三缸机抖动 、噪音问题，平顺性和耐用性更贴合家庭用户需求 。其次，产品策略上有优势。
日产2025年发布5款新车（含奇骏换回四缸）具备一定市场机会 ，但需结合产品定位 、价格策略及市场反馈综合判断 。奇骏换四缸的核心优势 解决历史痛点：此前三缸发动机因抖动争议导致销量下滑 ，换回四缸（含0L自吸/4L插混版本）直接回应市场需求，消除用户顾虑 。
奇骏插混版：2025年登场 ，与三菱欧蓝德共享平台降低成本 ，外观设计趋同；2026年推出第三代e-Power混动版，系统效率提升20% ，发动机不直接驱动车轮 ，驾驶体验接近纯电。 全新一代聆风：2025年以纯电跨界车形式上市，定位低于Ariya ，补充纯电产品线。
奇骏荣耀值得入手吗?v-motion外观,2706mm轴距,
1、奇骏荣耀是一款具有一定竞争力且值得考虑入手的车型 。外观方面奇骏荣耀采用了日产经典的V - motion外观设计 ，整体造型时尚且富有辨识度 。它的前脸设计独特，镀铬装饰条的运用恰到好处 ，营造出较为大气的视觉效果。车身线条流畅 ，既展现出SUV的硬朗感，又不失优雅 。
2 、奇骏·荣耀值得入手，但需结合自身需求判断 。以下是具体分析：优势方面：其一 ，外观与空间表现突出。延续V-MOTION家族设计 ，镀铬装饰与尖锐前灯搭配，侧面线条流畅 ，尾部设计协调且具动感 ，兼顾实用性与审美，适合务实消费者 。
3 、经典设计延续 ，实用性与辨识度并存奇骏·荣耀保留了日产家族标志性的V-Motion前脸设计 ，粗壮的镀铬饰条与犀利的大灯组形成视觉冲击，车身线条硬朗流畅 ，悬浮式车顶设计增添时尚感 。车尾部分通过隐藏式排气布局和银色护板强化越野气质 ，整体造型兼顾都市审美与户外场景需求。
三缸新奇骏颜面不保,复产四缸老奇骏CVT变速箱又遭车主诟病?
总结：三缸新奇骏市场遇冷，复产四缸老奇骏又遭遇CVT变速箱问题 ，这无疑给东风日产带来了巨大的挑战 。车企应正视问题的存在 ，积极采取措施进行改进和召回，加强产品质量监督管理，提升售后服务质量 ，以赢得消费者的信任和支持 。
消费者抵制的并不是奇骏 ，大家只是无法接受三缸发动机罢了，三缸发动机具有噪音大、震动大的先天缺陷 ，虽然日产声称花了190亿打造三缸奇骏 ，但车主论坛中已经有不少车主反馈车辆存在明显的抖动问题了。
变速箱故障率高：CVT变速箱故障率较高，影响使用体验 。动力匹配差：轻踩不走重踩窜 ，驾驶感受不佳 。底盘缺乏厚重感：底盘质感较差 ，缺乏高级感。四缸版本复活后：售价偏高，相比三缸奇骏更不推荐购买。综合评价：新一代和老款奇骏产品力均不足 ，不推荐购买 。
能够使新奇骏的热度居高不下 ，莫过于其全系搭载5T三缸发动机 。众所周知，三缸发动机在国内的名声不怎样。毕竟三缸机在广大消费者的认知里就不是时代进步的产物 ，而是主机厂迫于环保政策压力下的妥协 。
日产奇骏的CVT变速箱挺好的 ，顿挫感小，耐用，但是CVT变速箱都有设计上的弊端 ，就是不能用得太狠 。优点：提高传动比范围 ，CVT7达到了3，CVT8达到了0。这样做的好处不言而喻 ，高速工况下可以获得更低的发动机转速 ，而起步时也能实现更大的传动比，让车辆更“有劲 ” 。
新奇骏上市老款直接停产 ，这波确实是在赌 。全新一代奇骏在外观内饰设计上进行了全面升级 ，观感和体验相比以前有了显著提升。然而，新一代动力总成中的5T发动机虽然参数亮眼 ，却采用了三缸机的设计 。在国内市场 ，消费者对三缸机的接受度普遍不高，这确实给新奇骏的销售造成了不小的影响 。
买奇骏荣耀十大忠告
1、新车异味。奇骏的新车异味比较大 ，但多开窗通风一周左右就能去除 。如果家里有小孩或老人的话 ，建议消除了异味之后再让他们坐进去 。 油耗高。在市区行驶时，奇骏的油耗表现一直处于10L/100km以上。但跑高速时，能做到百公里6个油左右 ，综合油耗表现也就在8-9L/100km左右 。 不平顺 。
2 、买日产奇骏的十大忠告：研究产品 ，明智购买。选择合适车型，按需购买 。注意车辆可靠性 ，总体较好 。试驾体验 ，感受驾驶。多渠道了解价格优惠 。淡季购车，优惠更多 。考虑燃油经济性 ，按需选择动力系统。注意车辆安全性能 ，选择适当安全功能 。了解保修维护计划 。二手车谨慎评估，做好调查。
3 、亲亲 ，如果您对以下几点可以接受的话 ，奇骏荣耀也是一款不错的选择：动力一般、隔音差 、变速箱顿挫 、仪表容易刮花、新车异味较大 、胎噪大 、有异响、变速箱无法换挡 、转向系统异响 、动力响应不灵敏 。但如果您对这些不太满意，建议再考虑其他车型 。
4、新车异味。奇骏新车的异味问题较为明显 ，但通风一周左右就能解决。对于家里有小孩或老人的情况 ，建议消除异味后再让他们坐进去 。 油耗高 。在市区行驶时，奇骏的油耗表现一直居高不下，超过10L/100km。但在高速行驶时 ，油耗表现较好 ，约为8-9L/100km 。因此，奇骏的综合油耗表现尚可接受 。
5 、并且在高速行驶时踩油门也会有抖动。与同级别的其他SUV车型相比 ，奇骏在驾驶稳定性方面有很大的提升空间 。尽管车辆低速行驶时静音效果良好 ，但在高速行驶时会出现明显的风噪和胎噪问题 。其中，风噪是高个SUV车型难以避免的 ，而胎噪可能与轮胎或底盘隔音有关 ，导致高速行驶时乘坐舒适性较差。
6 、欧蓝德是三菱旗下的一款中型SUV，作为冷门车型 ，欧蓝德的同级竞争车型都是比较热门的荣放、CRV、坦克300和奇骏等 ，在产品力上欧蓝德并不占优势，那么欧蓝德怎么样值得买吗？就给大家说一下购买三菱欧蓝德的十大忠告：内饰老气 。
新款奇骏是三缸还是四缸
替代方案：若对三缸机敏感 ，可关注同级四缸车型（如丰田RAV本田CR-V 、大众途观L） ，或等待日产后续可能推出的四缸版本（如混动车型） 。总结新款奇骏在外观 、空间、配置上表现突出，但三缸+CVT的动力组合可能成为购买决策的“分水岭 ”。
总结日产新奇骏通过e-POWER技术优化了动力形式，解决了三缸发动机的争议问题 ，同时在油耗和驾驶体验上具备竞争力 。与丰田RAV4混动相比 ，e-POWER系统在平顺性 、NVH和结构简化方面表现更优，而RAV4混动在动力储备和高速油耗上略有优势 。消费者可根据自身需求（如城市通勤或长途驾驶）选择更适合的车型。
对于5T三缸加模拟8速CVT的全新奇骏是否值得期待 ，需结合动力技术 、设计升级和市场需求综合判断 ，若接受三缸发动机特性且注重燃油经济性，可保持期待；若对动力平顺性或四缸有执念 ，则建议观望实车表现。
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