享域混动车电池坏了能当燃油车开吗
享域混动车电池坏了不能当燃油车开。以下是具体原因分析：混动车驱动模式特性享域混动车型采用油电混合驱动系统 ，其设计逻辑与纯燃油车有本质区别 。在低速行驶（通常时速低于40-50公里）时 ，车辆必须依靠电机驱动，此时发动机处于熄火状态以节省燃油 。只有当车速达到设定阈值后 ，发动机才会介入 ，进入纯油驱动或油电协同驱动模式。
第三代i-MMD系统，在中低速状态下的节油效果非常明显 。高速时 ，基本与燃油发动机相当且略有优势 。而经过实测 ，全程空调冷风最大挡位，三种路况全程50公里试驾和5小时静态怠速状态后，享域混动版的综合油耗为7升。本田i-MMD技术的聪明之处在于 ，把能量利用率提高到传统燃油车无法比拟的水平 。
实际测试下来 ，享域锐·混动的百公里油耗低至0L，一箱油能够跑1000公里 ，按照官方加92号汽油的标准 ，行驶成本一公里仅在0.3元，节油能力非常突出 。当然 ，卡罗拉双擎的经济性同样不错 ，但在体验过电池没电时发动机略显无力的表现后，知行君认为还是享域锐·混动在油效转化上做得更为优秀。
在混动车型里 ，享域占有不错的地位。虽然动力不怎么样 ，但可以说经济性非常高了 。外观和内饰方面都不错，也是很良心的一款车了 。混动享域这款车是更适合家用。作为家用车的空间和经济性很重要 。享域在这方面做得还不错 ，混动享域的优惠力度也比较大 。13 万元落地后即可完成。先说一下混合域的空间 。
用打破规律的诚意来造车,东本享域比你想的还要好
1、东本享域以“打破规律”的诚意 ，通过空间 、动力 、科技与定位的全面越级，重新诠释了家用轿车的价值标准 。无论是日常通勤还是长途旅行，它均能提供舒适、安全且充满乐趣的体验 ，成为家庭用户“安享无忧旅途 ”的理想伙伴。
2 、不过 ，相比于凌派时尚的造型，借鉴了INSPIRE设计理念的享域更显激进 、个性 。再加上东本为这款A+级紧凑型车搭载了丰富的配置 ，像无钥匙启动、电子驻车 、AUTOHOLD都全系标配 ，因为还没有上市，所以暂时没有指导价 ，如果定价合适 ，享域很有可能成为东本的下一个爆款 。
3 、提到东风本田，绝大多数消费者肯定满脑子还是思域 ，正因为思域的过于成功 ，让一台综合素质相当不错的轿车被光芒掩盖，这就是 本田享域。按照这台车的参数来看 ，这台享域应该是广本凌派的姊妹车型 ，但众所周知，东本的特征就是更加的运动和激进，这台享域也不例外 。
东本享域混动首试:补充燃油版动力短板
在我看来买享域混动版的人 ，首先他是一个以家庭为主的用户 ，否则它可以选择更好开的思域；其次，他买混动也不是为了省那点油钱 ，因为大家都明白 ，本田的涡轮增压发动机也很省油 。所以，买享域混动的人 ，是懂本田 ，也愿意为了更好的动力体验而买单的那群人。
享域锐·混动版和燃油版车型最大的不同就在于动力系统，锐·混动版车型搭载的是第三代i-MMD混合动力系统。
基于燃油版车型打造 ，享域锐·混动在车身造型上与燃油版车型高度一致 ，仅仅在前车标以及后尾标识等处有些许不同 。传承本田最新家族设计风格，享域锐·混动采用了熏黑式的中网设计 ，相比镀铬条看起来更加顺眼；试驾车由于是顶配车型 ，还配备了羽翼式的LED头灯组，视觉效果和实用性都比较到位 。
动力系统：延续现款双动力方案燃油版：搭载0T三缸发动机，最大功率90kW ，最大扭矩173N·m ，匹配CVT变速箱。混动版：采用5L i-MMD锐·混动系统，系统综合功率113kW ，匹配E-CVT变速箱 ，兼顾燃油经济性与动力表现 。总结新款享域通过外观细节优化、内饰智能化升级以及配置提升，增强了产品竞争力 。
比如我今天试驾的享域锐混动 ，它在运动模式下百公里加速时间只需要9S出头 ，比现款0T燃油版足足提升了2S左右，其百公里综合油耗更是只有2L/100KM。
东风本田首款采用5升混动系统的车型 ， 享域锐·混动正式上市 ，补充在享域车系内，售价区间为199-169万元 。
东冈本田享域油电混合是增程式车吗
1、东风本田享域油电混合车型不是增程式电动车 ，而是油电混动车型 ，它采用第三代i-MMD双电机混合动力系统，动力结构与增程式不同 。
2 、东风本田自然不会坐视不管，去年开始东风本田就被爆出要引入轻量化的混动系统 ，这次终于被证实了——我们在第328批公告里找到了享域的混合动力版本车型。
3 、这明显就是一台带发动机直驱功能的增程式电动车 。 。如果从结构上对比 ，那本田的i-MMD是更加高效的，毕竟高速路况电机效率低下 ，THS-II不能由发动机直驱车轮 ，但i-MMD可以，当然从车主实际反馈的油耗数据看 ，两款混动系统在省油能力上可谓“势均力敌 ”。
4、本田有哪几款油电混合车1 享域 官方指导价 ： 98-169万 级别： 紧凑型轿车 涅槃重生之后的享域 ，现在与广本凌派的定位相同，都是紧凑级家用车 。5L混动版是这款车的主打动力 ，不仅动力出色而且油耗低 ，此外空间是本田车的王牌，在享域上也不例外 ，只是隔音和做工用料方面比较一般 。
5 、如何选择一台经济实惠的家用车 ，是很多人在购车前所考虑的问题。小排量 、混动、增程式 、纯电动的竞争也从未停止。但就目前情况来看，纯电动依旧没有摆脱成本高和里程焦虑的问题，相比燃油车来说 ，混动车型才是目前阶段最完美的平衡用车经济好选择 。
本田享域混动耐用吗
本田享域混动版本的耐用性是非常值得称道的 。以下是几个关键点：先进的混合动力系统：享域锐·混动搭载了第三代5L i-MMD混合动力系统 ，由5L阿特金森循环发动机和高功率双电机组成，系统综合功率达到113kW ，电动机最大扭矩为267N·m。这种设计不仅提高了能量利用效率 ，降低了油耗，还延长了车辆的使用寿命 。
本田混动质量耐用 。本田混动车型质量耐用性表现出色 ，体现在以下几个方面：一是技术成熟与高效设计。以享域混动为例 ，其搭载的第三代i - MMD混合动力系统，由5L阿特金森循环发动机和高功率双电机组成 。
耐用 。本田享域混动耐用。本田就是本田 ，是本田的英文名 ，本田是一家来自日本的汽车制造商 。本田享域混动省油，质量好 ，因此本田享域混动耐用 。
总结：享域锐·混动凭借本田成熟的混动技术 、越级的空间表现、丰富的安全配置以及良好的市场口碑 ，成为电动化转型中值得入手的混动家轿。其“高质价比”体验覆盖家庭 、技术 、年轻等多类用户需求，结合当前优惠政策，是兼顾经济性与实用性的优质选择 。
节油率最高超60%,享域混动版技术解密,日本工程师透露真实想法
1、第三代i-MMD系统 ，在中低速状态下的节油效果非常明显 。高速时 ，基本与燃油发动机相当且略有优势。而经过实测，全程空调冷风最大挡位 ，三种路况全程50公里试驾和5小时静态怠速状态后 ，享域混动版的综合油耗为7升。本田i-MMD技术的聪明之处在于，把能量利用率提高到传统燃油车无法比拟的水平 。
2 、雷凌双擎的混动系统还不错 ，其实这个价位里能推荐的混动车型不多 ，其中享域的混动版还是很值得购买的 。它用的是多次被评为沃德十佳发动机的第三代i-MMD混动系统。
3 、混动技术的搭载，让这两款紧凑级家轿在动力性和节油性上相比于燃油车 ，均得到了不同程度的提升 。对比这两款车型的动力参数可以发现 ，享域锐·混动在动力性上有着更好的表现 。在综合工况油耗同为0-1L的前提下，5L排量的享域锐·混动动力系统最大功率为113kW ，而8L的卡罗拉双擎仅为90kW。
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希望本篇文章《【东风本田享域混动,东风本田享域混动PCU上面的螺丝孔做啥的呢】》能对你有所帮助！
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