奥拓的大王子是哪年出的啊?
1、这种说法错误，奥拓1994款原型为铃木第二代奥拓（CA72） ，而1994款铃木快乐王子并不存在 ，快乐王子是长安铃木于2000年5月基于奥拓Works RS外观推出的改进版。铃木第二代奥拓（CA72）于1979年推出，1984年停产 ，是日本铃木基于K - Car标准打造的经典微型车。
2 、提起奥拓小王子这款车 ，估计很多80后90后对这款车印象深刻，可以说它是80 、90后年少时的一个汽车梦 。长安铃木在1993年刚刚成立时 ，基于当时的国情 ，推出了奥拓，以小王子为代表的奥拓可以说占尽了天时地利人和 ，并成为该时代的一代国民轿车 ，迅速火遍大江南北 。
3、000年长安铃木 大王子 市场收购价格在6万左右。
4 、在中国市场，老款铃木奥拓的国产版本由长安铃木于1990年代引入生产 ，具体国产化时间在1993年左右 。国内常见的经典老款奥拓属于第二代或第三代车型（如1990年代生产的奥拓“快乐王子”等） ，其设计延续了铃木微型车的紧凑风格，排量多为796cc或0L 。
奥拓快乐王子舒适型和奥拓快乐王子(SC7081C)
1 、油门比较灵敏，怠速时发动机抖动不明显 ，比奥拓和夏利N3的3缸机都要好。加速时的噪音较大 ，但比夏利N3还是要小一点 。挡位有些模糊，尤其是5挡 ，不是很顺畅 。 快乐王子是奥拓系列配置最高的车型 ，也是四款车中惟一装备双气囊的车，对前排乘客的保护比较到位。夏利N3装备了驾驶座安全气囊 ，但没有副驾驶座气囊 。
2、时间一晃来到了21世纪 ，2001年，奥拓的运动版本 ，快乐王子（SC7081C）作为全新的独立车系开始生产销售 ，小小的车上居然有丰富的运动化外观套件，看起来竟然有些反差萌 ，这一形象经典到很多老年代步车都在抄袭 。2005年 ，雨燕来了。这应该是铃木在中国市场上最成功的一部车，没有之一 。
3 、第一代电喷王子型号是SC7080E或SC7080F，是奥拓历史唯一使用三幅方向盘的车型 ，同型号的方向盘还装配有少量早期型羚羊 。 2002年下半年 ，我们熟悉的SC7081终于面世，改变主要是仪表台改为圆弧设计 ，方向盘改为带气囊的两幅式。
奥拓快乐王子车报废期是多少年?
国家标准 ，9座（含9座）以下非营运载客汽车（包括轿车 、越野车）使用期15年。达到报废年限后如果继续使用的话，需经机动车安全技术检验机构检验 ，车辆检验合格以后才可继续使用 。所以奥拓快乐王子车报废的年期也必须是15年 。奥拓快乐王子是在老奥拓基础上的改装车。
奥拓以02年-06年车较好（堪比新奥拓） ，为停产车型 。二手残值较高约2-8万元，物有所值；相对夏利来说好的太多 ，几乎无可比性 。现行15年的强制报废年限 ，可进80000km左右车辆估价在3万元。需注意：事故车不要！认准公里数（观察离合器踏板磨损程度），不轻易被蒙蔽 。
您好 ，您的车辆是2005年款的 ，根据车行的规定，它的三年或10万公里质保期已经过期 。这里的“三年或10万公里 ”是一个以先到者为准的原则。虽然您的车辆行驶里程为8万公里，但已经超过三年 ，因此不再享受质保服务 。关于保养方面 ，购买二手车后应立即进行全面的汽车大保养 。
长安奥拓不同车型的停产时间不同，初代国产奥拓（如快乐王子）最后一批于2008年停产 ，新奥拓（2009年换代后）则延续生产至2016年。初代国产奥拓 ，以快乐王子等车型为代表，是长安汽车早期引入国产的经典微型车 。
在二手车市场 ，5000元左右的奥拓快乐王子车龄很可能已经超过十年 ，并且车况可能不尽如人意 。当然，具体车况还需实地考察。新奥拓经过了严苛的耐久性测试 ，包括1300小时的车体、悬架耐久强度试验 ，以确保整车性能的安全可靠。这一系列的测试使得新奥拓继承了老奥拓皮实 、耐用以及性能可靠的优点 。
此外，还有特殊案例 ，如2015款自动限定型（里程2万公里）优质车况可达8万元；2005年款快乐王子（里程9万公里）约6万元 。车况与里程 、车型配置、地区差异也会影响价格。
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希望本篇文章《奥拓快乐王子和大王子区别/奥拓快乐王子是合资车吗》能对你有所帮助！
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