不仅仅是换套大屏那么简单!试驾新款别克GL6
1 、来到车内 ，映入眼帘的双25英寸全液晶仪表+中控大屏 ，才是新款别克GL6此次进化的精髓 。虽然尺寸不及GL8的双13英寸大屏那么可观，但这样的改变仍然使新款别克GL6紧随上时代潮流的步伐 ，极大提升了车内的科技感 。值得一提的是 ，这两块大屏在新款别克GL6上面均为全系标配。
2 、新款GL6这三点变化，其实我个人最感兴趣、最想和大家聊的是内饰 。一是因为源自GL8上的双联屏加持 ，整个内饰的高级感 、质感相比之前提升不少；二是大屏内置的智能网联系统 ，也紧跟潮流，能为日常出行提供不错的智能娱乐体验 。两块屏幕均为25寸，显示效果清晰。
3 、新款别克GL6的双联屏内饰升级和3T+48V轻混动力系统调整这两点改变具有较强的吸引力 ，能够显著提升产品竞争力 ，值得关注 。双联屏内饰升级：科技与豪华的双重提升视觉效果与豪华感增强双联屏设计最早由奔驰车型引领潮流，其优势在于通过一体化屏幕布局同时强化科技感与豪华感 。
4、对于新款车型来说 ，最大的亮点在于车内。2021款别克GL6抛弃了原有设计布局 ，改为了家族最新的双联屏布局，双25英寸的中控仪表联屏向自家大哥别克GL8？ES看齐 ，为车内营造出了不错的科技气息 ，也更加符合当下的时代潮流。
5 、而在新款别克GL6上，熟悉的一幕又出现了 。只不过因为车身尺寸的限制 ，换上的是尺寸稍小的双25英寸联屏 ，当然运行的还是eConnect0系统 。为何一定要强调eConnect0？还不是因为这套系统好用嘛。
抢先体验新款别克GL6,换装1.3T+48V动力还抖吗?
1 、当然，安吉星服务也没有在新款GL6上缺席 ，同时该车还支持iBuick APP控制 ，用户可通过两款软件对车辆实现远程操控，包括车辆启动、温度调节、车门上锁等功能 。两款软件不同的是，前者只适用于别克车型 ，但功能性更丰富 ，后者则适用于大部分通用旗下车型 。
2 、别克GL6的6座3T车型有一定几率出现抖动，主要出现在怠速 、低速行驶或冷启动时 ，部分车主感觉明显 ，不过不是每辆车都这样。抖动常见表现1）怠速抖动：车原地怠速时，方向盘、车身或座椅有轻微震动 ，有的车主说“怠速时能感觉到发动机细微抖动” 。
3 、对于别克GL6的静态体验其实并不多 ，毕竟只是改款车型而非换代产品，所以改动有限 。而且大家最为关注的还是这款车的动力系统。虽然配备3T+48V的轻混系统 ，匹配6速手自一体变速箱 ，让一些消费者有些失望，但是结合这款车的价格来看 ，其实别克GL6还是很有诱惑力的 。
病态三缸选择症,别克GL6工作车的小升级,分享一下
路途也总是孤独的 ，身高181，体重230，选择GL6的原因跟论坛里的各位车主不同 ，主要因为GL6是3缸 ，本人每年需要到日本客户处进行学习，学习期间都会在日本租车 ，而最喜欢租的就是日本的0.66T 三缸的K-CAR.转速高且驾驶满足感大 。其次GL6不是侧开门 ，对于一个开NV200 9年的我来说，侧门 ，不喜欢。
别克GL6销量下滑与三缸机有较大关联 ，但并非唯一因素 。以下从多个方面进行分析：三缸机对消费者决策的影响市场接受度低：国内消费者对三缸发动机存在普遍顾虑，主要源于三缸机因物理结构导致的天然抖动问题 。
至于噪音 ，深踩油门急加速的时候 ，也是可以明显感觉到的，这点我反而觉得可以忽略不计 ，毕竟买别克GL6的车主 ，大多数情况下都是家用为主，又不是开出去赛车，深踩油门的机会都不多。
作为一款比较入门的MPV产品 ，别克GL6更新之后预计会继续提供3t小排量发动机 ，这台发动机属于三缸机范畴，虽然极限输出可以达到163马力 ，但是一部分国内消费者依然对三缸机不太信任。
解决旧款动力短板旧款别克GL6的3T发动机因三缸结构曾引发市场争议 ，部分消费者对其振动和噪音表现存在顾虑 。新款车型通过48V轻混系统的电机辅助，有效弥补了三缸发动机的物理缺陷 ，在保持小排量优势的同时 ，提升了动力平顺性和NVH表现，增强了市场接受度 。
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希望本篇文章《【别克gl6改装案例,别克gl6大家后期改装吗图片写】》能对你有所帮助！
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